Coupe SUV热潮？fà国人这次成了跟风者
在很长一段时间里，以“浪·漫”出名的fà国品牌都是量产汽车领域先进技术的佼佼者和第一个吃螃蟹的人http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/1ed9d2b341624fe599faa89f16837fbf.jpeg比如首次出现现代传动架构的潘哈德、性能优异造型精美的Delahaye、首次装备充气轮胎的标致Type11、首次应用滚珠轴承的标致Type13、首次搭载四轮制动的标致153、首次突破德军防线的雷诺FT17主战坦克、结合优良操控和舒适性的雪铁龙15Six、首次应用“索肖纺锤”空力理念的标致402、首次应用冷冲压高性能钢的雪铁龙B10、首次量产水冷家轿的雷诺4CV、首次量产承载车身前驱车的雪铁龙Traction Avant、首次量产独立悬挂的标致201、首次应用可折叠硬顶的标致401Eclipse、首次用涡轮增压引擎打破汽车极速记录的雷诺Dauphine、首次量产应用空气悬挂和随动大灯的雪铁龙DS19、最早量产出现代MPV的雷诺Espace、首次在中国市场应用四气门双顶置凸轮轴以及后轮随动转向的雪铁龙ZX（富康）、首次将涡轮增压应用于踏板摩托的标致Jet Force 125（最早开启国内车震电影先河的《泰坦尼克》雷诺Type-CB、），并且法系品牌都位列最早运用变速箱、全景天窗、车内香水挥发器、分期付款买车、发明差速器、申请到涡轮增压专利的厂商......燃鹅......http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/dd154be102b64b6d83968df103466cb6.jpeg从宝马第一代X6（e71）起，“轿跑SUV”这一火热、在中国市场尤其受追捧的细分市场，获得了来自各大小品牌的补充——梅赛德斯奔驰GLE\GLC Coupe、路虎星脉、兰博基尼Urus、斯柯达科迪亚克GT、长安CS85......“似乎”，是一片意义深远的蓝海http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/cc1bf24466ae4253bb3279aaa2453b1b.jpegPSA标致雪铁龙、雷诺彼时似乎还没有在欧洲以外的市场找到自我。或者说，“太自我”？高卢雄鸡的造车理念还深深地烙印在从机械工程到内饰造型配置的里里外外，在用车文化大不同的欧洲之外，明显有着不轻的水土不服，就好比人们对腿部空间的需求，远多于脚下、头顶上左一个右一个的储物空间。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/3fb4f53343c4491080268d6abb20b02b.jpeg特别是雷诺，在PSA已经开始调整产品研发和布局时，其旗下还是如纬度、塔利斯曼这样半吊子的车型——全球化没有做到位，法系的执念也没摒弃清楚，定位十分模糊http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/cf5092d9ab3f4a1e917e2e39a41945e1.jpeg一个大大的BUThttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/9cc992b132ee4813bb21c2f8ea0a7580.jpeg得益于雷诺日产联盟http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/4b259dc61ac64b5c9e1fa767135ca41a.jpeg（诶，小同志，我没贪污啊，你看我两手空空——设计独白）一众更全球化的SUV产品拯救了雷诺在新兴市场的生命力，如今，找到道道儿的雷诺再次推出了一款SUV，并且是一款线条圆润性感张力十足的轿跑SUVhttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/88f157d23353464599bb05eccc76dd49.jpeg在2018莫斯科国际车展上全球首发的Arkana，虽然还被官方称作“概念车”，但其实已经几乎是量产版本了，雷诺的家族设计元素在有着性感溜背的紧凑SUV上显得异常搭配，镀铬饰条恰到好处的点睛让整车质感得到视觉效果上的提升。后轮拱上的肩线勾勒出车辆蓄势待发的肌肉感......雷诺集团企业设计高级副总裁劳伦斯·范·登·阿艾克表示：“ARKANA是一辆独特的跨界轿跑，实现了轿车优雅与SUV力量感之间的完美平衡。我们融入了独特的雷诺设计元素，包括很强的设计感、力量、情感和法式风格”http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/4d3f9cd30960429cbe03d8b087a8937e.jpeg在构成Coupe车顶曲线的同时，Arkana也更多的考虑到了后排乘客的头部空间，所以车顶线条在越过B柱之后并没有马上呈现出一个大的俯冲，而是将这一位置做成了弓形的特征。为了强化车顶的视觉长度，雷诺Arkana概念车的C柱也一如传统三厢轿车那样融入到了车顶的整体线条之中，由此也形成了一个短促的尾部，并且以一个上翘的小鸭尾进行收尾。由于采用了前置前驱的平台架构，所以Arkana车头的长度并没有被提炼出来，前驱车的特征使得雷诺Arkana的整车姿态更加的前倾http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/e87a5dc151ed4fa6822c0d7ddac51751.jpeg（量产原型车谍照）SUV的设计为其保留了高离地间隙的优势，同时车身的下半部分的比例也在SUV的定位之下变得非常的厚重，并且获得更高的通过性，与之匹配的19英寸轮辋有效的将整车下盘的视觉张力进行了拉伸http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/fec7db26deba405fa35b14ddaf559d73.jpeg（量产原型车谍照）Arkana大量运用了饱满的型面来构成整车的光影，短促的车尾也使得其尾部的高度变得尤为可观。为了平衡这种厚重感，Arkana也将后牌照版的位置进行了下移，并且用大面积的黑色越野防护套件对这一区域进行包裹http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/8e09a122cdd6416e8931cbc132e54504.jpegArkana基于Koleos科雷傲打造，动力总成搭配、底盘机械设计和科雷傲保持一致，雷诺欧亚大陆区高级副总裁兼主席尼古拉斯·马赫说：“这辆车的创意来自于俄罗斯，而这一项目的执行也得益于雷诺俄罗斯团队的鼎力支持。ARKANA将满足俄罗斯消费者的期待，但同时也将满足其它国家新兴消费者的需求，从而推动全球销量的增长，使雷诺集团进一步实现“驾驭未来”的战略规划”http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181220/de7e5aa5948445248c053e79904eec20.jpegArkana将在欧洲市场以及俄罗斯、中国、南美市场最先上市，（设计独白：“近东中东南亚，有那些老车小车就够啦，不够还有达契亚”）北美......“北美是哪里”，和fà国是一个星球？？？真会玩车/撰写：狄钺
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