强烈建议成立保高铁委员会，有邓州门户网中得力干将组成，一部分人去拉赞助，找开发商，如龙腾文化新城，以东城的香溪美地、书香人家、东湖华府等，他们都是高铁设站高速西的直接受益者，让他们都出点血；另一部分人，去准备保铁横幅，印制高铁宣传册，组织万人签名，绕城游行；三，扩大保高铁影响力，在各个主要入城路口拉横幅，增大宣传力度，组织进行高铁捐款活动，筹集活动经费，为下步去郑州，北京宝高铁做准备。
兵法云：守城之将，下策是闭门固守；中策是发动城民上下一心坚守；上策是主动出击和放任民众自由守城，官军进攻，击败敌人，保存城池！邓州东站守卫战已是被动了，与其一退再退，不如大力放任邓州市民网民向省政府请愿，为库区中心兄弟城市丹江口市，淅川，内乡，西峡，商南，争取库区中心高铁站，建议郑万高铁南邓段整体西迁，设站邓州南或邓州（十林），靠近207国道和邓内高速设站。
邓州不能再做冤大头了！难道我邓州就只能为国家利益次次做牺牲做贡献而得不到应有的公平待遇？丹江口水库初建时，我邓州为水库建设出钱出力做出了巨大贡献，而且把渠首三镇划给淅川，我们虽然没在水库淹没区但失去的土地更多！南水北调水渠自西向东横跨邓州辖区，我们又失去多少土地？但我们无私的支持！我们又接纳了将近百分之九十的移民，无偿为他们提供土地和住房！而流往新野的输水管道无偿地在我们的土地上流过，我们还是一句怨言也没有！郑万高铁最节约最平顺的走向应该是南阳—邓州西—丹江口，现在却硬生生的被襄樊拉了一个九十度的大弯！而我们贪婪的邻居为了自己的利益置库区及宛西南、鄂西北几百万人口于不顾而和我们抢高铁！试问天理何在！公平何在！
可以去南桥店找那些用箱货车下乡送货的商户协商！
把每一台车都挂上宣传的横幅！
农机市场里
南桥店
三里桥这些对方相对的来说！商户的仓库多点！
有理有据,合乎天理,顺应大势,邓州东站东移邓州人民不答应
算了不要争了，毕竟我们理亏！去新野坐也不算远！
必须顶啊 180万邓州人的心声啊
邓州人口180万，占郑万高铁河南段沿线人口十分之一，在外工作人口60万，已经接近新野全县80万人口总数，能够保证充足客流。
高铁不从库区走 废旧电池扔渠首
新野高铁不单是新野人的事情
1.路线走新野比走邓距离少13个亿，投资节省十三个亿，如果走邓这个投资谁打算埋单？全国每人出一元，所以全国人都需要支持。
2.每个经过南襄路段的过客都要多走10公里，也就是说每个过客需要多花2.5分钟时间，每年这么多次人次需要浪费大家多少时间成本。
3.每个经过南襄路段的过客都要多走10公里，二等座票价会多出5元。因为铁道部会按照公里算票价。所以外地人也该支持，呵呵。
4.假若铁道部票价利润30%，走新野话，列车耗电少，每乘单车次客节能减排3.9元。
其实武汉南阳和重庆三个方向是一个完美对称结构，设站襄阳东津夹角近似120度。如果设站十堰和襄阳西就会破坏这个对称。襄阳到南阳这段不单单是属于郑万！设东津站，更大的好处是从南阳到广州南方城市来的高铁距离也近。所以郑万不走十堰也是对的。让南阳去广州南下的都拐邓县和十堰是浪费社会财富！ 走襄阳西也是拐，所以最佳襄阳东津！ 因为南下广东的人太多了！人流量很大，尤其是南阳。 对于南阳人来说，去广州南下的远多于去重庆的。我们得声援襄阳东支持新野东！！！
