宁西高铁正式提上议事日程，邓州设站是否有希望？
新闻说，规划沿原宁西铁路和沪陕高速并行，但是，还是希望邓州市能够搭上这列火车，向东通江达海，向西直达古都西安。如果在郑万铁路南阳卧龙站并站，向西直行即可经过邓州，在北部区域邓州、镇平之间设置邓州北站，既不损害镇平设站利益，也扩大了服务范围。符合邓州城市发展方向，也能满足邓州北部大部分乡镇人口出行便利。因为邓州市区至镇平县城也就40公里左右。
因为新建铁路穿越市区需要大面积拆迁，不可能直接穿过市区，如果在南阳绕过市区，向北再向西、或者向西在折向西北，连接镇平、内乡一带，则不会经过邓州的土地，设站可能几乎为0。
如果按照原计划，紧贴沪陕高速和宁西铁路走向，不经过邓州。可申请建设，郑万铁路与宁西高铁联络线，邓州至淅川，西峡，在西峡接入宁西高铁。此铁路可以做为南阳环线铁路的一部分，向东延伸至新野、油田、唐河、桐柏。 邓北站 邓州十三五规划
http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=baac677fdd0735fa91f04eb1ae500f9f/88a109fa513d2697485acd395cfbb2fb4216d892.jpg http://tb2.bdstatic.com/tb/editor/images/face/i_f50.png?t=20140803 估计二选一，小三角枢纽有点不靠谱 省直管市，优先权等同地级市。 合康
走邓州东合适 南阳市“十三五规划”明确出：
构建“一主一副四极五城多点”城镇化格局
重点开发区域：包括南阳城市建成区及规划的城市新区、镇平县以及农产品主产区和生态功能区中10个县市的县城、产业集聚区、各类专业园区、重点镇的建成区和发展预留区域。
农产品主产区（限制开发区）：包括南召、方城、社旗、唐河、新野5个县除县城、产业集聚区、各类专业园区和重点镇以外的区域，以及国家和省重点开发区内的基本农田部分。
生态功能区（限制开发区）：包括西峡、淅川、内乡、桐柏、邓州等5个县市除县城、产业集聚区、各类专业园区、重点镇及基本农田以外的区域。
禁止开发区：主要为自然文化资源保护区，包括国家级和省级自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、水产种质资源保护区、饮用水源地。
城镇化格局：构建“一主（南阳中心城区）一副（邓州城区）四极（淅川-西峡、唐河、方城、镇平县城四个增长极）五城（南召、新野、内乡、社旗、桐柏县城5个节点城市）多点（82个建制镇）”的市域城镇空间开发格局。
生态安全格局：全面实施以生态建设为主的发展战略，构建“三区三带”（伏牛山地生态区、桐柏山地生态区、平原生态涵养区和南水北调中线生态走廊、沿白河生态涵养带和沿淮河生态保育带）生态安全格局。
试看南阳如何培育他的副中心，如何在交谈规划上衔接一主一副。 批准，在穰东以北建设邓州北站 为邓州加油
