从哪看到的，这个牛
邓州现在是地级市，谢谢。
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顶
我们要让全国人了解内情，现在邓州主张的高铁站位置并不是在邓州市城区，而是在新野和邓州之间，并且离新野县城还要近于邓州市城区，邓州在寻求发展自身的同时，并没有忘记临县新野！新野主张的却是完全建在新野城区，这有点太过了吧？现在邓州主第的发展自身的同时又能照顾临县的方案才可取！
两句话回答你：自然条件，新野KO邓州就如奥特曼打小怪兽！
社会条件，站点设在新邓交界处，客源的辐射广度与经济效益要比设在二广西大的多！
邓州人其实不愿意承认二广西已经不保的事实 。从铁总的报告和最近省发改委的回复上已经很明显了！
顶————奈何桥上奈何魂，忆思前尘奈何生，孟婆汤下忘红尘，难舍来生不逢君
--来自倩女幽魂版邓州门户网客户端
郑渝高铁的规划过程中，湖北境内的站点设置变动分别为十堰东→老河口→襄阳西，最终确定为襄阳东津，由此可见，郑渝高铁沿途在哪里设站，并不是固定不变的，而是充分考虑论证的结果！也正因为如此，在湖北省最初设站十堰东→老河口站点过程中，河南境内南襄段高铁站点始终定为邓州西，线路基本走直，既不浪费土地，也不伤害邻县百姓感情，应该说这时设站邓州还是较为合理的，新野百姓对此无异议。
然而，随着湖北境内高铁站点由老河口→襄阳西→襄阳东的调整，形势对邓州是急转直下，因为南阳东→襄阳东，两地市不足110公里，最科学最合理的高铁线路当然是取直，在新野县境内设站。此时此刻，最初确定邓州西的决策者本应顺势而为，因地制宜，对原来不适应当前形势的规划进行调整，这才是实事求是、科学合理、公平公正的决策态度，既顺应民意，又节约资源，还能保证高铁效益。若路线取直，设站新野，则邓州百姓亦无异议。
但是，在湖北接连调整其境内高铁站点的过程中，河南的决策者没有顺应新形势和新变化对南襄段的高铁线路进行合理的规划和调整，而是头脑僵化，迷信权术，明以兼顾两县百姓之名，暗含对上阿谀奉迎之意，让高铁线路在新野境内绕进绕出而设站邓州境内，造成“V”型路线，不但多占两县百姓耕地近千亩，多耗国家财力十数亿，多费人力物力无可胜计，还要带来高铁在短短的“V”型路线营运中许多不可控的风险！
顶，烟姐的贴头顶破也没关系
说的真好！
